Проблема северных аэропортов очень остро стоит уже в течение
целого десятилетия. Они находятся в федеральной собственности,
содержать их необходимо из федерального бюджета. «Однако
в течение всего этого времени туда практически ничего не вкладывалось»,
— отметил принявший участие в заседании заместитель
главы обладминистрации Алексей Соболь. Все аэропорты убыточны, за последние
десять лет было закрыто свыше трехсот предприятий по всей стране,
сейчас остались только те, где нет другого транспортного
сообщения с Большой землей. В Иркутской области это Катангский
район, Бодайбинский, некоторые другие. «Большинство северных
аэропортов влачат жалкое существование. При этом их финансирование
ежегодно уменьшается. В рамках федеральной целевой программы
«Модернизация транспортной системы России 2002-2010″ в 2003
году на содержание аэропортов было выделено 106 млн. рублей,
в 2004 году запланировано всего 60 млн. Однако даже эти
крохи идут аэропортам федерального значения», — подчеркнул
Алексей Соболь.

Один из возможных путей решения проблемы содержания северных
аэропортов — передача их из собственности федеральной
в областную либо же в собственность муниципалитетов. Однако
действующее законодательство напрямую запрещает подобную
передачу. В ходе совета было принято решение обратиться
в правительство РФ для того, чтобы был рассмотрен вопрос
о переходе аэропортов из федеральной в областную собственность.
Возможно, будет изменена существующая схема сертификации
малых аэропортов — на сегодняшний день она очень затратна
для предприятий. Кроме того, по мнению Алексея Соболя,
необходимо восстановить систему аэропортовых сборов,
«так, как это делается практически во всех странах мира».

В Иркутской области действует одиннадцать малых аэропортов
— в Усть-Куте, Киренске, Бодайбо, других районах. По итогам
за 9 месяцев 2003 года их убытки составили 18 млн. рублей,
износ основных фондов — 85%, кредиторская задолженность
превышает 250 млн. рублей.