Дмитрий Люстрицкий, шеф-редактор «Восточно-Сибирской правды»: Я полагаю, что Сергея Тена, энергичного бизнесмена и перспективного политика, представлять не нужно. И все же – несколько слов о том, что представляет собой закрытое акционерное общество «Труд».

Сергей Тен: Сегодня я возглавляю предприятие, которое создавал мой отец. Предприятие было основано в 1988 году как дорожно-строительный кооператив «Труд». За 19-летнюю историю предприятия мы занимались абсолютно разноплановой деятельностью. Тогда организации создавались практически с нуля, и с девяностых годов до сегодняшнего дня дожили немногие. Нам удалось выжить во многом благодаря лоббистским возможностям моего отца, Юрия Михайловича Тена.

На сегодняшний день основной профиль нашей деятельности – это ремонт и строительство автомобильных дорог. Мы работаем в том числе на федеральных автомобильных дорогах, у нас два крупных объекта – федеральная дорога Чита – Хабаровск, на которой мы работаем уже 11 лет, и два года назад мы выиграли серьёзный контракт на строительство федеральной дороги «Дон» в Тульской области. Ведём работы по направлению промышленного и гражданского строительства на Сахалине, на Южных Курилах, островах Кунашир и Шикотан. Недавно мы выиграли там серьёзный контракт — строительство портпункта в посёлке Южно-Курильск. На Сахалине мы участвуем, как субподрядчики, в реализации шельфовых проектов «Сахалин-1», «Сахалин-2». В республике Бурятия ведём строительство дороги Улан-Удэ – Курумкан, вдоль озера Байкал.

В Иркутской области работаем в областном центре, в частности, подразделения можно видеть на сквере им. Кирова. В прошлом году мы работали на площади у Дворца спорта, делали развязку возле Ушаковского моста, работали возле плотины ГЭС, на улице Байкальской. В этом году выиграли контракт на ремонт ул. Лермонтова – достаточно серьёзный объект, большой и интересный. Есть и объекты помельче: улицы Вампилова, Тимирязева, во многих уголках города можно увидеть нашу технику и наших специалистов.

Работаем и по другим направлениям: по жилищному строительству – на площадке в микрорайоне Университетский. В состав нашей группы компаний входит агрохолдинг «Саянский бройлер». Этим направлением деятельности мы занялись достаточно случайно, но занимаемся уже почти пятнадцать лет. Совместно с администрацией Иркутской области вошли в Куйтунский район, взяли земли и начали их осваивать. Мы считаем, что это достаточно перспективное направление, хотя вступление России в ВТО станет в недалёком будущем серьёзным испытанием для сельхозпроизводителей. Недавно мы начали заниматься глубокой переработкой мясной продукции, начали производить полуфабрикаты под торговой маркой «Мясоград».

На сегодняшний момент общее количество работающих в компании — 4000 человек, с учётом всех направлений.

Наталья Мичурина, редактор еженедельника «Конкурент»: Расскажите о вашей деятельности в политике.

С.Т.: На сегодняшний день я возглавляю организацию «Молодая гвардия», это молодёжное крыло «Единой России». Когда я вступал в партию, сказал: первый раз вступаю в политическую партию и больше вступать не буду. Партийный билет, кстати, вручал мне лично Сергей Шойгу. Поскольку я человек деятельный, сразу возник вопрос, чем мне в партии заниматься. Не могу сидеть и ничего не делать, на заседаниях в потолок плевать. Мне показалось, что работа с молодёжью — это достаточно близкое мне направление. Я недалеко ушёл от возраста, который раньше назывался комсомольским, неоднократно ездил в строительные отряды в качестве командира, так что определённый опыт у меня есть.

На сегодняшний день моя цель – создать эффективно работающую организацию «Молодой гвардии» на территории Иркутской области, которая будет кадровым резервом партии. Мне бы хотелось, чтобы молодые люди росли патриотами и своей страны, и своего края. Мне не нравится, когда люди уезжают из Иркутской области. Сам я окончил московский институт, имел возможность остаться в столице, но для меня не было выбора, сразу же вернулся и с удовольствием живу в Иркутске.

Если говорить о каких-то политических планах, то я пока не ставлю какие-то конкретные цели и задачи…

Н.М.: И всё-таки насколько далеко ваши политические амбиции распространяются?

С.Т.: Мне часто задают такой вопрос, и я обычно отвечаю, что не ставлю перед собой задачи, например, стать в 2017 или 2027 году губернатором Иркутской области. Поживём – увидим.

Сейчас будут проходить выборы в Государственную Думу, в «Единой России» идёт бурный процесс обсуждения кандидатов, которые будут представлять наш регион. Партия объявила квоту в размере 20% для представителей молодёжи в федеральном списке кандидатов в Государственную Думу. Это правильное решение: пройдёт десять-пятнадцать лет, и, когда начнётся нормальный процесс обновления, у партии будут подготовленные кадры.

Д.Л.: Насколько трудно сочетать партийную работу и управление компанией?

С.Т.: Что касается менеджмента и управления в компании, то главные мои помощники, на которых я опираюсь, это люди, которые работали ещё с моим отцом. Это люди, преданные компании. Мы живём и работаем как одна большая семья. Есть молодые ребята, которых я привёл, это мои ровесники, ребята, с которыми я жил по соседству, в школе вместе учились.

Если говорить о механизме принятия решений, то я всегда советуюсь с товарищами, мы всегда обсуждаем ситуацию, и я стремлюсь к тому, чтобы люди высказывали своё мнение, но в итоге решение всегда принимаю я. Я за сильную вертикаль при наличии плюрализма мнений. Что же касается советов и давления извне, то мы стараемся их избегать.

Элла Климова, обозреватель по социальным вопросам: А входят ли рядовые рабочие в вашу корпоративную «большую семью»?

С.Т.: Мы стремимся к тому, чтобы люди были защищены. У нас действует весь социальный пакет, который предусмотрен законодательством. Есть ряд дополнительных моментов, например, мы оплачиваем питание на тех филиалах, где люди работают с отрывом от мест постоянного проживания. Также мы оплачиваем проезд до места работы тем работникам, которые трудятся у нас более двух лет. В этом году мы подписали соглашение с одним из пенсионных фондов, в которое вошёл ряд вопросов, в том числе по накопительной части пенсии.

Э.К.: А какова средняя зар-плата рядового работника? И есть ли текучесть кадров?

С.Т.: В среднем в прошлом году – если говорить об отрасли дорожного строительства – у нас было примерно 19,5 тысячи руб. В этом году должно получиться около 23,5 тысячи. К сожалению, текучесть всё равно есть. Это связано с тем, что сегодня у нас на рынке просто людей нет. Нет машинистов-асфальтоукладчиков, экскаваторщиков, операторов асфальтобетонных заводов. В Иркутске, Улан-Удэ, Чите начинает подниматься строительный комплекс, начали строить трубу ВСТО, и есть сильный отток специалистов. Тем не менее у нас есть люди, которые работают по двенадцать – четырнадцать лет, которые привыкли работать с нами.

Почему уходят люди? Нужно понимать, что есть лазейки, которые позволяют сэкономить. Если фирма платит наличными деньгами и экономит на уплате налогов, она в состоянии платить, например, экскаваторщику не 25 тысяч, как ЗАО «Труд», а 35-40 тысяч. Но это, скажем так, не наш путь.

Мы работаем десять месяцев в году, сейчас мы активно переходим на вахтовый метод, чтобы люди имели возможность два месяца работать и две недели отдыхать. Это гораздо эффективней.

В стратегии развития предприятия у нас есть направление – постоянная работа с персоналом. Сегодня система подготовки кадров через сеть профессионально-технических училищ практически рухнула, но у нас существует учебно-производственный центр, который мы создали пять лет назад. Мы готовим бульдозеристов, экскаваторщиков.

Д.Л.: Вы упомянули о стратегии развития предприятия. Куда движется ЗАО «Труд»?

С.Т.: Каких-то дополнительных бизнес-направлений мы открывать не будем, нам необходимо укрепиться на тех рынках, на которых мы существуем. Что касается сельского хозяйства, то мы очень серьёзно готовимся к тому, что наша страна вступит в ВТО. Изучаем зарубежный опыт, наши специалисты выезжают за границу – в Голландию, Германию, смотрим, как работают там подобные производства. Мы понимаем, что скоро нам придётся конкурировать на рынке продовольствия с Китаем, и мы хотим, чтобы к тому моменту мы были конкурентоспособны. Для этого необходимы серьёзные инвестиции и в людей, и в технологии, так что в ближайшее время мы не видим потенциальной возможности для того, чтобы развивать другие направления. Пока наши основные направления — это производство мяса птицы, переработка, строительство – промышленное, жилищное и дорожное.

Д.Л.: Сегодня много говорят об агломерации, о толчке в развитии. Каким вы видите своё будущее в этих планах?

С.Т.: Если эти проекты будут реализовываться, мы обязательно будем там задействованы. Мы наработали очень большой опыт в вопросах обеспечения качества и многих других моментах, связанных с транспортным строительством, строительством и ремонтом автодорог. А без автомобильных дорог агломерация, согласитесь, невозможна. Что же касается объёмов и конкретных объектов строительства – время покажет…

Записал Дмитрий ШИБАНОВ

Фото Дмитрия ДМИТРИЕВА