Евгений Дроков назвал подрядчиков, которые не спешат с выполнением гарантийных обязательств. Это ООО «Союзстрой» (восемь участков), «Инфрастрой» (шесть участков), «Стройдорхолдинг» (два участка), по одному гарантийному нужно исправить «Горсвету», «Русьстрою»,  «Иркутскдорстрою», СПМК-7 и «Литеку». 

Необходимо отметить, что системная работа по выявлению дефектов, которые возникают после сдачи объектов, в Иркутске проводится впервые. Исполнение гарантийных обязательств специалисты департамента дорожной деятельности принимают вместе с представителями общественных организаций. 

Депутат городской Думы Александр Якубовский напомнил участникам слушаний, что проверки требуют и те дороги, которые были отремонтированы раньше, начиная с 2012 года. По ним также не истёк срок гарантийных обязательств. Например, улицы Лопатина и Баррикад обновлялись несколько лет назад, при этом дороги сейчас имеют массу дефектов. Депутат выразил сомнения, что удастся найти фирмы, которые вели ремонт улиц. Договорились о том, что сотрудники администрации проинспектируют муниципальные контракты и потребуют от организаций, их исполнявших, исправить недостатки. Возможно, для этого придётся обратиться в суд. 

Чтобы в будущем вопросов о качестве работы было меньше, сейчас администрация обязала подрядчиков вести фото- и видеофиксацию в процессе работ. Кроме того, передача видео земляных работ, подготовки и укладки асфальта в режиме реального времени записана в числе обязательных условий в муниципальных контрактах. Речь прежде всего идёт о капитальном ремонте магистралей города – в нынешнем году это участки улиц Старокузьмихинской, Рабочего Штаба, развязки под Иннокентьевским мостом. Flash-карты с фотографиями и видео текущих ремонтов подрядчики обязаны сдать после завершения работ в комитет городского обустройства иркутской мэрии. Если кто-то из горожан, в том числе депутаты, захотят проверить, соблюдают ли подрядчики технологию, можно обратиться в администрацию и попросить фотографии и видеоматериалы.  

Евгений Дроков напомнил, что в Иркутске менее 10% дорог имеют ливневую канализацию. И если подрядчик не переделывает дорогу полностью, а лишь выполняет ремонт так называемыми «большими картами», довольно сложно требовать от него исправить покрытие спустя несколько лет при условии, что на участке дороги постоянно стоит вода. Весной и осенью ночью влага проникает в микротрещины асфальта и разрушает его. Тем не менее администрация намерена требовать исполнения обязательств по всем контрактам, по которым не истёк срок гарантийных обязательств.