Формальным поводом для формирования подобного пакета предложений стало дорожно-транспортное происшествие с участием маршрутного автобуса на улице Литвинова, в результате которого погибла девушка. Что стало истинной причиной ДТП и какова степень вины водителя, установит следствие. Однако претензий к водителям маршрутных такси год от года меньше не становится. Как сообщил заместитель начальника городского ГИБДД Вячеслав Жилкин, в 2008 году с участием маршруток произошло 1709 ДТП, более половины – 915 – произошло по вине водителей. В результате происшествий погибли пять человек (из них по вине водителей – один), травмы по вине водителей получили 58 человек.

Водители маршруток часто нарушают правила дорожного движения. За прошедший год было зарегистрировано порядка 8000 таких случаев. 80 нарушений связаны с управлением автобусами в нетрезвом состоянии,  75 – с управлением без водительского удостоверения и отсутствием категории «Д» (автобусы). Сотрудники ГИБДД зафиксировали 245 нарушений правил остановки и высадки пассажиров, 267 выездов на полосу встречного движения, 516 нарушений правил проезда светофоров, выявлено 442 автобуса с превышением всех допустимых норм дымности и токсичности и более 5000 технически неисправных автобусов. Вячеслав Жилкин добавил, что в некоторых компаниях-перевозчиках фиктивными являются договоры на предрейсовый и медицинский осмотры механика и врача, а также на техническое обслуживание транспорта. «Послерейсовый медосмотр вообще практически не проводится, а существующее законодательство слишком мягкое для принятия кардинальных мер», – подчеркнул он.

Вице-мэр Иркутска Николай Хиценко уверен, что пока законные меры воздействия на водителей маршруток, нарушающих правила дорожного движения, слишком мягкие и должны быть ужесточены. «Перевозчики, грубо и систематически нарушающие нормы перевозки пассажиров, должны однозначно лишаться своих лицензий, – считает он. – Поэтому необходимо подготовить обращение в соответствующую областную комиссию, чтобы её члены подняли вопросы безопасности как на региональном уровне, так и на уровне Госдумы, и принимались жёсткие меры».

Опрошенные нашей газетой депутаты Думы Иркутска поддерживают инициативу городских властей. «От водителя зависят жизни людей, поэтому должен быть механизм, позволяющий убрать с наших  дорог перевозчиков с «липовыми» талонами техосмотра и медосмотра и полным отсутствием понимания своей ответственности перед людьми», – уверена председатель комиссии по экономической политике и бюджету Думы Иркутска  Ирина Цвигун. Председатель комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Думы Иркутска Александр Ханхалаев отмечает, что если отзывать лицензии у фирм, чьи водители систематически нарушают правила дорожного движения, перевозчики будут вынуждены подходить к кадровому вопросу более тщательно. Депутатам Думы Иркутска вместе с коллегами из Законодательного Собрания Иркутской области необходимо принять участие в разработке областного законопроекта, регулирующего транспортное обслуживание населения, считает он. Такой шаг позволит областному центру быть готовым к началу реализации Федерального закона «Об основах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок в РФ». Закон, задача которого – чётко определить принципы и механизмы организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом, права и обязанности регионов и федерального центра в этом процессе, планируется принять нынешним летом.