НК «Альянс» с 15 мая наполовину снизила загрузку Хабаровского НПЗ из-за невывоза готовой продукции по железной дороге. «Полная остановка предприятия из-за невозможности выгрузки мазута может произойти уже в ближайшие трое суток, что приведёт к срыву обеспечения Дальневосточного региона моторными топливами»,— сообщает президент «Альянса» Муса Бажаев в письме на имя и. о. министра энергетики Сергея Шматко.

«Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», ТНК-ВР и «Башнефть» подготовили и совместное письмо, в котором просят и.о. министра транспорта Игоря Левитина «до 1 августа продлить особые условия для перевозки тёмных и светлых нефтепродуктов в целях бесперебойного обеспечения конечных потребителей». Источники добавляют, что среди пострадавших и «Транснефть», которая уже на 130 тыс. тонн отстаёт от плана экспортных поставок. В компании подтверждают, что «столкнулись со сложной ситуацией на железнодорожном участке ВСТО».

Причина проблем – предписания Ространснадзора. В апреле, после очередных крушений цистерн, ведомство стало разбираться в причинах инцидента.

Но если до этого причиной называлось плохое качество вагонов и их литых деталей, выпущенных украинским «Азовмашем» и мордовским «Рузхиммашем», то на этот раз ведомство нашло другое объяснение: сходы произошли якобы из-за того, что в цистернах для светлых нефтепродуктов во-зили тёмные нефтепродукты, которые тяжелее и имеют большую нагрузку на тележку вагонов. По сути, цистерны под разные нефтепродукты ничем не отличаются, говорит источник в одной из железнодорожных компаний, и любые «бочки» последние пять лет использовали под оба типа грузов и сырую нефть. Но ещё в апреле Ространснадзор предписал ОАО РЖД не допускать загрузки не того груза в цистерны.

На рынке поняли, что это грозит сбоями в логистике НПЗ и российской нефтяной отрасли в целом. В апреле Росжелдор согласился продлить возможность использования любых цистерн для перевозки грузов до 15 мая. В первую очередь это сделано в интересах «Транснефти», которая ежемесячно перевозит более 1 млн. тонн нефти железнодорожным транспортом в рамках ВСТО, однако затем разрешения получили и остальные участники рынка. Но в начале мая произошёл новый сход вагонов, и Ространснадзор велел ОАО РЖД вернуть полный запрет. В итоге из транспортных схем было изъято около 60 тыс. цистерн. В ОАО РЖД говорят, что намерены следовать предписанию. Неофициально в монополии объясняют, что её топ-менеджеры не готовы брать на себя ответственность за отмену решений, которые могут привести к гибели людей, если сход вагонов произойдёт в момент прохода рядом пассажирского состава.

Частные операторы вагонов говорят о глобальных изменениях на рынке. «Первая грузовая компания экстренно перебрасывает тысячи цистерн с северо-запада на Красноярскую дорогу. Таких движений никогда не было», – говорит собеседник, утверждая, что нефтяники готовы переплачивать за перевозку только для того, чтобы не останавливать заводы. Член совета директоров «Нефтетранссервиса» Алексей Лихтенфельд считает, что предписание Ространснадзора необходимо отменить. «Иначе невывоз тёмных нефтепродуктов составит до 50 млн. тонн за год», – говорит он. Вместо ограничений по типу груза надо вводить ограничения по его плотности, так как есть лёгкая нефть, а есть тяжёлая, поясняет топ-менеджер, а также доработать систему контрольных мероприятий, чтобы не допускать перегрузов.

В Минтрансе создали «рабочую группу с участием заинтересованных сторон по поиску технического решения безопасной перевозки нефти». В Минэнерго ситуацию не комментируют, но источник в министерстве говорит, что «под угрозой остановки находятся почти все крупные НПЗ, ввод в строй каждого может обойтись в 200 млн. долларов». Собеседники в отрасли считают, что проблемы с отгрузкой либо уже есть, либо начнутся в ближайшее время помимо Хабаровского НПЗ на уфимской группе заводов «Башнефти», Комсомольском и Ангарском НПЗ «Роснефти», Московском НПЗ «Газпром нефти». Снижаются ли объёмы переработки, в самих компаниях не уточняют.

Источники в Минэнерго уверены, что «другого выхода, кроме как отодвинуть распоряжение на некоторый срок, нет, переговоры с Минтрансом проводятся».