Как и предусматривалось графиками, наибольших темпов генподрядное ЗАО «Труд» и его смежники достигли в июне, выполнив СМР на 102 млн. руб. Работы развёрнуты на всех 24 километрах трассы, мостах и двухуровневых развязках, примыкающих к федеральным дорогам М-53 и М-55 «Байкал». Сегодня на стройке, по информации директора иркутского филиала ЗАО «Труд» Алексея Третьякова, сосредоточено  более 350 человек и 12  экскаваторных комплексов, в месяц отсыпается порядка 270 тысяч кубометров земляного полотна. Ввиду секвестирования средств генподрядчик перебросил с этого объекта полсотни рабочих и 15 единиц техники на строительство обхода г. Тайшета.

– В октябре планируем полностью закончить земляные работы и обустройство двух десятков металлических гофрированных водопропускных труб, – сказал Третьяков. – Четыре из них диаметром до 5 метров смонтированы и уложены, осталось пересыпать грунтом и произвести укрепление оголовков.

Этот вопрос обсуждался на очередном заседании штаба стройки в Мамонах, где расположена база генподрядчика. В проекте и бетонная плитка, и матрасы «рено» (мешок из оцинкованной проволоки, заполненный камнем). «Первый вариант гораздо дешевле, при дефиците финансирования он более приемлем»,–  предлагали подрядчики.

– Не будем торопиться, – ответил начальник строительного отдела Упрдор «Прибайкалье» Сергей Скрипотчиков. – Давайте оценим стоимость и конструктивные особенности, после детальной проработки примем окончательное решение. Хотя я лично за то, чтобы делать оголовки однотипными.   

Куда слабее с выполнением объёмов на шестикилометровом правобережном участке Иркута (18–24 км), где ведут работы бригады ЗАО «Дороги Приангарья». Проезд до моста они уже отсыпали, но само дорожное полотно далеко от готовности. К тому же на некоторых участках допущены серьёзные дефекты по планировке и уплотнению грунта. На предыдущем штабе подрядчику было предложено до середины июля исправить огрехи. Как выполняется это решение?

– Продолжаем работать, –  доложил прораб Игорь Екименко. – Подмоченные грунты убираются, заменяются сухими и уплотняются до проект-ных норм. Процентов на 80 замечания устранены.

На 80% готов трёхпролётный 60-метровый мост через р. Вересовку. На нём смонтированы пролётные строения, осталось сделать переходные плиты, ограждения и обустройство проезжей части, отсыпать конуса.

Прилично развернулись специалисты Улан-Удэнского МО-34 и на 300-метровом мосту через Иркут. На правом берегу возведена первая из шести опор, на двух последующих бетонируются ростверки, осталось забурить столбы под три опоры. На накаточных путях собран и первый пролёт. В июле мостовики планируют смонтировать ещё один, а также забетонировать два ростверка русловых опор.

– С пролётами явная заминка, так как Улан-Удэнский завод без предоплаты отказывается их делать – не на что купить металл, – заметил главный инженер Упрдор «Прибайкалье» Виктор Панов. – Просьба мостовиков об авансе не находит поддержки у генподрядчика, который и сам работает без аванса, и смежникам в нём отказывает. Мы же можем платить и, кстати, платим исправно только за выполненные работы.

Между тем металлический пятипролётный иркутный мост – объект непростой. По нормативам срок строительства – три года. Начали его с опозданием. При этом  на нём  очень много специальных сварочных работ, которые, в свою очередь, требуют высококлассных специалистов. Каждый шов проверяется ультразвуком.

– В начале года руководители генподрядного ЗАО «Труд» грозились уже нынче положить асфальт на восьми километрах обхода. Насколько это удастся? – поинтересовался я в конце заседания штаба стройки.  

– Средств не хватит, чтобы «распечатать» строительство путепровода на нулевом километре, вести работы по мостам, земляному полотну и искусственным сооружениям, – ответил Алексей Третьяков. – Если будем гнать асфальтобетон, тогда придётся оставить без денег остальные объекты.

– Думаю, до конца года подрядчику денег хватит, – поддержал Сергей Скрипотчиков. – А вот следующий год будет не из лёгких, так как на обходе  предстоит освоить более 1,5 млрд. руб. и ввести его в эксплуатацию. В одном не сомневаемся: к своему юбилею Иркутск получит долгожданный подарок.

Остаётся надеяться, что всё так и будет.