Согласно новым техническим нормам, предусмотрены два типа «лежачих полицейских» – из асфальтобетонной смеси и пластикорезиновые. По словам начальника управления благоустройства и транспорта Иркутска Сергея Черткова, для них предусмотрена единая высота – семь сантиметров. Длина асфальтобетонных ограничителей зависит от скорости на участке дороги: для 20 км в час – 3,5 метра, для 40 км в час – 6,5 метра. «Лежачие полицейские» из резины и пластика стандартной длины – 50 см.

В такой вид коммунальщикам придётся привести более половины ограничителей скорости (сейчас в городе 28 «лежачих полицейских»), заявил и.о. начальника ГИБДД УВД администрации города Иркутска Сергей Панченко, а также дорожные препятствия, которые предприятия поставили самостоятельно. К слову, часть из них не была согласована с ГИБДД и будет снята, подчеркнул Сергей Чертков.

Сколько средств власти города намерены вложить в переустановку «лежачих полицейских», пока не определено. «Стоимость в каждом случае будет индивидуальная, так как размер и вид ограничителя зависит от скорости на разных участках дороги, – рассказал Сергей Чертков. – В некоторых случаях придётся удлинить «полицейского», в других – просто срезать лишнюю высоту, ведь сейчас есть преграды высотой даже по 15 см». Ранее, по информации отдела дорожно-мостового хозяйства управления благоустройства и транспорта администрации Иркутска, установка одного асфальтобетонного «полицейского» обходилась в 5-6 тыс. рублей. Коммунальщики полагают, что у них ещё есть время на расчёты. Замена не соответствующих новым требованиям преград будет проводиться почти через полгода после вступления ГОСТов в силу – после 15 мая – и продолжится в течение всего строительного сезона. По разным предположениям, работы начнутся с центра города либо сразу во всех районах.

Юристы полагают, что нерасторопность властей, не поспевающих за новыми ГОСТами, может стать поводом для обращения в суд иркутских автолюбителей. Хотя, по словам партнёра адвокатского бюро «Легат» Вячеслава Плахотнюка, как правило, выполнение нормативно-правового акта, сопровождающегося финансовыми затратами и инженерными работами, требует времени, и в задержке на полгода нет ничего удивительного. Вероятность появления исковых заявлений кажется ему крайне низкой. «Водители должны быть недовольны и тем, что уже установленные «лежачие полицейские» не соответствуют даже ранее введённым нормам и гробят машины», – отметил Плахотнюк. Однако это обстоятельство не вызвало судебных прецедентов.