Инвестиционная политика в железнодорожной отрасли призвана обеспечить
повышение эффективности и снижение себестоимости перевозочного
процесса, увеличить производительность и за счет современных
технологий значительно продлить работоспособность техники.
Повысив качество обслуживания, сделать железнодорожные
перевозки наиболее конкурентоспособными, интегрировав их в мировую
транспортную систему. Одной из важнейших задач инвестиционной
политики также является улучшение социально-бытовых условий
работников отрасли.

Создаваемое ОАО «РЖД» после передачи ему функций хозяйственного
управления существенно повысит инвестиционную привлекательность
железнодорожного транспорта по целому ряду причин. Во-первых,
после образования ОАО «РЖД» сохраняются существующие на сегодняшний
день источники инвестирования, железнодорожный транспорт — это
амортизация и собственная прибыль.

Во-вторых, для привлечения инвестиций акционерным обществом может
быть использован богатый арсенал имеющегося финансового инструментария:
выпуск облигаций, привлечение кредитов и так далее.

В-третьих, после создания акционерного общества сужаются масштабы
стороннего регулирования в отрасли. Это означает расширение
возможностей по проведению более гибкой тарифной политики
и использование иных экономических рычагов, направленных на увеличение
прибыли, что, естественно, привлечет инвесторов.

В-четвертых, мировая экономика доказала, что у инвесторов накоплен
богатый опыт работы с хозяйственными обществами и значительно
меньший опыт в отношении государственных предприятий, каким
является МПС.

В-пятых, акционерное общество вправе осуществлять широкий спектр
хозяйственной деятельности и имеет узаконенные гражданские права,
способствующие наиболее полному удовлетворению потребностей,
в данном случае рынка транспортных услуг. В этом состоит одно
из важнейших отличий и преимуществ акционерного общества
от других форм хозяйствующих субъектов.

Кроме того, сама организационная структура, построенная на принципах
акционерного общества, формирует преимущества в отношении
инвестиционной привлекательности по сравнению с государственными
предприятиями.

Появляется более широкий спектр возможностей по обеспечению
собственных обязательств, требуемая законом прозрачность
хозяйственной деятельности и бухгалтерско-финансовой отчетности
акционерного общества обуславливает доверие к нему как партнеру,
свободное использование средств от реализации собственной
продукции позволяет совершенствовать инвестиционную политику,
в связи со свободой привлечения займов появляются новые возможности
получения денежных средств. Кроме всего, инвесторов привлекает
более совершенная законодательная база хозяйственной деятельности
акционерного общества. Этот перечень преимуществ можно продолжать
довольно долго.

На основании вышесказанного делается абсолютно определенный
вывод, что после создания ОАО «Российские железные Дороги»
инвестиционная привлекательность отрасли значительно повысится,
что позволит сделать более эффективной работу столь важной
составляющей государственной экономики, обеспечить современный
уровень качества деятельности железнодорожного транспорта.