Денег с
хлыста, что мяса с хвоста

В эти
предзимние дни с рейда
акционерного общества
"Приморск" — бывший Осинский
леспромхоз — ушли последние
караваны плотов с древесиной. Курс
их плавания — лесные порты
Братского ЛПК и "ТМ-Байкал" в г.
Свирске.

Это одно из
немногих лесозаготовительных
предприятий области, которое при
общем упадке держится на плаву,
заботится о перспективе. Осинцам
помогает выжить в сложнейших
условиях неординарность ЛПХ,
находящегося в зоне водохранилища
и вдалеке от железной дороги (185 км
от Иркутска).

В период
реформирования экономики там
сделали упор на глубокую
переработку леса, хотя ранее
сплавляли его потребителям
"кругляком". Жизнь заставила
думать и действовать иначе: меньше
рубить древесины, но весь объем
переработать в товарную продукцию,.
имеющую сбыт на рынках.

При
мощностях лесозаготовок в былые
времена — до 360 тысяч кубометров в
год — ныне рубят не более 135-140 тыс.
кубов. Зато вся спиленная древесина
идет в дело: перерабатывается в
качественные пиломатериалы, в
погонажные изделия в собственных
цехах либо отправляется по морю на
российско-японское предприятие
"ТМ-Байкал", где она доводится
до высшей экспортной кондиции. И
лишь в основном отходы — балансы,
древесный уголь из березы —
продаются другим заводам.

Расширение
ассортимента выпускаемой
лесопродукции начали с малого,
закупив два современных финских
станка, позже — американские
ленточно-пильные, на которых
освоили производство отличных
пиломатериалов, успешно
конкурирующих на зарубежных
рынках. С начала текущего года уже
поставлено на экспорт 1300 кубов, что
очень мало, но идет период освоения
оборудования, приобретения опыта.
Сейчас специалисты леспромхоза во
главе с главным инженером
Александром Терехиным заканчивают
монтаж и наладку отечественной
поточной линии лесопиления. С
пуском ее в эксплуатацию на будуший
год планируют выпуск 50-60 тысяч
кубометров пиломатериалов
высокого качества.

Однако, как
отмечают руководители ЛПХ,
Иркутсклеспрома, который всячески
помогает предприятию в реализации
продукции, закупках новой техники,
не все идет как по маслу. Финансовое
положение предприятия остается
очень тяжелым. Один острый на язык
рабочий сказал, что "денег с
хлыста, если его полностью
переработаешь в товар, коллективу
остается, что мяса с хвоста".
Львиная доля выручки уходит на
налоги, в фонды, даже на зарплату не
хватает. При такой налоговой
системе, тарифах на транспорт
теряется смысл наращивать объемы
лесозаготовок. Благо, что люди
понимают ситуацию и проявляют
завидное терпение, надеясь на
лучшее.